內球艙外第一層為門,與球表面間有高壓充氣墊陣列可氣密堵漏與固定。沒有出現在此圖的最外層為三角曲面板組成的輪翼殼,閉為輪,開為翼。輪翼殼與門殼間有一層作緩衝之用,當球艇下水,必開翼為槳,外水流即會衝擊內艙,此緩衝層便可行隔離以保持艙內穩定。每殼層面皆佈滿磁極陣列,除靜磁鐵提供基本磁浮外亦有電控線圈產生電磁力致動,在制動大磁波裡藏有通訊小磁波,層間藉此通訊,而同一層之內外面通訊則由圓口邊緣排線匯流因其本體為阻磁材料。
若在實心拱環側面開洞就喪失了原先的最佳耐撞結構,只好退而求其次把門洞開成圓的並於洞內圈置圓環補強以抗門口以外方向的撞擊,但正對門口方向的撞擊就僅能靠滑門拱面了。再者,球艇下水時水位於球半高度,若門開於側水即流入。所以,將門開於上,最外層三角曲面翼可展開翻轉為階梯與腳架,艙內升降桌可為四段亦作升降台至頂圓門口。